第564章 行业三把火
第564章行业三把火
话分两头,胡维维准备搞新闻发布会的消息,周东升自然是第一时间就收到了。
不得不说,新闻发布会这种大张旗鼓的形式,确实是十分适合用来向外界展示摩拜单车的科技含量,并且以此作为自己差异化的竞争手段,来打开市场大门。
技术上的产品力就是摩拜单车最核心的竞争力,对于消费者而言,同样的租赁价格,一辆造价超过3000的“高端”产品,还有一辆平平无奇的小黄车摆在面前……
显然没有任何理由会选择后者,并且其相对高端的产品形象,还能给消费者留下一个深刻的第一印象,起到先入为主的作用。
对于想要后发制人的摩拜单车来说,自然是要充分利用好这些优势,显然胡维维的做法便是如此。
不过既然想要博得开门红,自己是不是应该给这场发布会添把火,加点料?
毕竟作为第一大个人股东,周东升的首要目标,自然是想要将这块蛋糕做大,做得越大越好!
然后,在共享经济疯狂上涨的这一场狂欢盛宴之中,果断选择高位套现离场。
这样才能够享用到这一块蛋糕的美味,而不是等到它砸到自己脸上时,才追悔莫及没来得及品尝。
如果将国内的共享经济分为三把火的话,那在周东升看来,第一把火便是由职业队领衔,资本背景深厚的滴滴打车先烧起来的。
虽然是“师夷长技以制夷”,借鉴了国外打车软件uber的模式,但架不住背后的资本过于强势,将共享经济这把火在国内烧的风生水起。
如今在资本市场上的估值早已经接近200亿美刀,市值超过千亿人民币,毫无疑问是国内共享经济概念的头号玩家,也是当之无愧的领头羊。
也正是这第一把火烧的实在是太旺了,连资本圈内的一众资本大鳄都争先恐后的想要分一杯羹,其中不乏像腾达,阿里这样的巨头,更有国资背书。
有了这一帮大佬站台,自然而然就在资本圈内形成了头部效应,将共享经济这个概念推到了风口之上,成为了其他中小型资本的选择。
而共享经济这个概念本就包罗万象,滴滴这个动辄百亿的盘口,自然是其中的高端局,资本大鳄横行,小鱼小虾连参与的资格都没有。
毕竟一级市场的规则,显然是要比股市这个全民参与的二级市场要严格不少。
既然高端局够不着,那自然就只能够向下兼容了,而这个时候共享经济的第二把火,毫无疑问就是共享单车了。
虽然同样是车,但是比起高端局的打车软件而言,共享单车这个项目无疑是更加具有性价比的选择。
上千万的融资放在高端局里,犹如石沉大海,怕是连个浪花都翻不起来,但要是放到这共享单车的项目里,已经算得上是一颗深水炸弹了。
而在周东升进场之前,无论是小黄车,还是摩拜,都早已经走过了天使轮,其中立足于高校市场的小黄车市场表现无疑是最为亮眼的。
在拿到周东升的A轮融资之后,一路高歌猛进拿下了京城高校市场之后,依旧没有停下扩张的脚步,开始进军全国市场。
相比起摩拜这个半死不活,一动不动的鱼饵而言,小黄车这个活蹦乱跳的鱼饵显然更加诱人,自然而然就吸引来其他资本的关注。
为了实现进军全国市场的野望,融资自然也是迫在眉睫的事情,因此跟资本一拍即合的小黄车,顺理成章的又完成了一轮融资。
小黄车已经用事实证明,其商业模式和产品定位,十分适配高校市场,拿下京城高校市场便是最好的证明。
既然商业模式已经成型,接下来要做的自然就是不断复刻自己的成功就足够了,只要拿下全国高校市场,那就是小黄车实现盈利的时候。
这个动人的故事成功打动了投资人,一举为小黄车拿下了200万美刀的融资,加上周东升追加的100万美刀,再次给小黄车团队加满了油。
虽然现在手头现金流充裕的周东升,完全有资格拿下这一轮融资,但是想要让这把火烧起来,光靠他一家抬轿子显然是不够的。
要是他用力过猛,少了其他家资本形成合力,说不定这一波蝴蝶效应,会让市场风向拐到其他项目上去,甚至催生出另外一家独角兽项目来。
所以,周东升只是选择保住自己的蛋糕份额而追加投资,表示对项目前景的看好,还不准备变现离场的想法。
更何况,进场的还是资本圈内著名的抬轿子高手—金沙江创投。
别的战绩就不说了,就单论滴滴这个高端局,从早期尚处于萌芽的起步阶段,就是由金沙江创投进场催熟的。
术业有专攻,作为资本圈内顶级的创业基金机构,本身就是专注于项目早期投资的高手,最擅长的就是以小博大。
而同样的,在抬轿子这一块,金沙江绝对是专业的,毕竟想要完成以小博大的操作来获取收益,将蛋糕做大再套现自然是基本操作。
周东升的行为准则一向是奉承专业的事交给专业的人去做,因此自然没有任何理由阻止这么一位职业选手的入场。
而有了老牌的顶级资本撑腰,小黄车自然也会进入更多资本的视野范围内,得到更多的关注。
第一把火,将共享经济概念引进了国内市场,博得了开门红。
而第二把火毫无疑问是将共享经济推向了新的高度,凭借着遍布大街小巷的共享单车,建立起了大众对于共享经济概念的认可,形成了市场基础。
至于第三把火,自然就是共享充电宝了,经过前面两把火的助力之后,共享经济概念彻底被带火,让无数资本趋之若鹜。
没能赶上前两趟车的资本,自然要想方设法的蹭一蹭这一波热度,因此任何跟共享概念沾边的产品,都能够得到资本的青睐。
而应用场景丰富,还有轻巧便携等优点,让共享充电宝成为了这第三把火,直接将共享概念烧了个精光,让狂热到失去理性的资本市场重新回归理性。
这三把火,基本笼括了共享经济的前中后期三个阶段,三者之间的关系无疑是相互成就,同时也是大势所趋造就了其辉煌。
如果抛开时代大势不谈,单说产品需求那岂不是耍流氓?
就像顺序反过来,让共享充电宝打响第一枪,显然只会落得一个项目夭折的结果。
强如腾达,微视这个短视频项目不也同样倒在了黎明前的黑暗吗?
………
ps:看到有人说共享充电宝,浅谈下自己的看法,说得不好也正常,毕竟咱就是个小扑街
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话分两头,胡维维准备搞新闻发布会的消息,周东升自然是第一时间就收到了。
不得不说,新闻发布会这种大张旗鼓的形式,确实是十分适合用来向外界展示摩拜单车的科技含量,并且以此作为自己差异化的竞争手段,来打开市场大门。
技术上的产品力就是摩拜单车最核心的竞争力,对于消费者而言,同样的租赁价格,一辆造价超过3000的“高端”产品,还有一辆平平无奇的小黄车摆在面前……
显然没有任何理由会选择后者,并且其相对高端的产品形象,还能给消费者留下一个深刻的第一印象,起到先入为主的作用。
对于想要后发制人的摩拜单车来说,自然是要充分利用好这些优势,显然胡维维的做法便是如此。
不过既然想要博得开门红,自己是不是应该给这场发布会添把火,加点料?
毕竟作为第一大个人股东,周东升的首要目标,自然是想要将这块蛋糕做大,做得越大越好!
然后,在共享经济疯狂上涨的这一场狂欢盛宴之中,果断选择高位套现离场。
这样才能够享用到这一块蛋糕的美味,而不是等到它砸到自己脸上时,才追悔莫及没来得及品尝。
如果将国内的共享经济分为三把火的话,那在周东升看来,第一把火便是由职业队领衔,资本背景深厚的滴滴打车先烧起来的。
虽然是“师夷长技以制夷”,借鉴了国外打车软件uber的模式,但架不住背后的资本过于强势,将共享经济这把火在国内烧的风生水起。
如今在资本市场上的估值早已经接近200亿美刀,市值超过千亿人民币,毫无疑问是国内共享经济概念的头号玩家,也是当之无愧的领头羊。
也正是这第一把火烧的实在是太旺了,连资本圈内的一众资本大鳄都争先恐后的想要分一杯羹,其中不乏像腾达,阿里这样的巨头,更有国资背书。
有了这一帮大佬站台,自然而然就在资本圈内形成了头部效应,将共享经济这个概念推到了风口之上,成为了其他中小型资本的选择。
而共享经济这个概念本就包罗万象,滴滴这个动辄百亿的盘口,自然是其中的高端局,资本大鳄横行,小鱼小虾连参与的资格都没有。
毕竟一级市场的规则,显然是要比股市这个全民参与的二级市场要严格不少。
既然高端局够不着,那自然就只能够向下兼容了,而这个时候共享经济的第二把火,毫无疑问就是共享单车了。
虽然同样是车,但是比起高端局的打车软件而言,共享单车这个项目无疑是更加具有性价比的选择。
上千万的融资放在高端局里,犹如石沉大海,怕是连个浪花都翻不起来,但要是放到这共享单车的项目里,已经算得上是一颗深水炸弹了。
而在周东升进场之前,无论是小黄车,还是摩拜,都早已经走过了天使轮,其中立足于高校市场的小黄车市场表现无疑是最为亮眼的。
在拿到周东升的A轮融资之后,一路高歌猛进拿下了京城高校市场之后,依旧没有停下扩张的脚步,开始进军全国市场。
相比起摩拜这个半死不活,一动不动的鱼饵而言,小黄车这个活蹦乱跳的鱼饵显然更加诱人,自然而然就吸引来其他资本的关注。
为了实现进军全国市场的野望,融资自然也是迫在眉睫的事情,因此跟资本一拍即合的小黄车,顺理成章的又完成了一轮融资。
小黄车已经用事实证明,其商业模式和产品定位,十分适配高校市场,拿下京城高校市场便是最好的证明。
既然商业模式已经成型,接下来要做的自然就是不断复刻自己的成功就足够了,只要拿下全国高校市场,那就是小黄车实现盈利的时候。
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而同样的,在抬轿子这一块,金沙江绝对是专业的,毕竟想要完成以小博大的操作来获取收益,将蛋糕做大再套现自然是基本操作。
周东升的行为准则一向是奉承专业的事交给专业的人去做,因此自然没有任何理由阻止这么一位职业选手的入场。
而有了老牌的顶级资本撑腰,小黄车自然也会进入更多资本的视野范围内,得到更多的关注。
第一把火,将共享经济概念引进了国内市场,博得了开门红。
而第二把火毫无疑问是将共享经济推向了新的高度,凭借着遍布大街小巷的共享单车,建立起了大众对于共享经济概念的认可,形成了市场基础。
至于第三把火,自然就是共享充电宝了,经过前面两把火的助力之后,共享经济概念彻底被带火,让无数资本趋之若鹜。
没能赶上前两趟车的资本,自然要想方设法的蹭一蹭这一波热度,因此任何跟共享概念沾边的产品,都能够得到资本的青睐。
而应用场景丰富,还有轻巧便携等优点,让共享充电宝成为了这第三把火,直接将共享概念烧了个精光,让狂热到失去理性的资本市场重新回归理性。
这三把火,基本笼括了共享经济的前中后期三个阶段,三者之间的关系无疑是相互成就,同时也是大势所趋造就了其辉煌。
如果抛开时代大势不谈,单说产品需求那岂不是耍流氓?
就像顺序反过来,让共享充电宝打响第一枪,显然只会落得一个项目夭折的结果。
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